ریل استاندارد فولادی حرفه ای سفارشی گیگابایت ریل استاندارد درجه سنگین نوع ریل راه آهن فولادی

مرتب سازی بر اساس وزننوع ریل معمولاً بر اساس وزن متمایز می شود، مثلاً اغلب می گوییم ریل 50 که به وزن ریل 50 کیلوگرم بر متر اشاره دارد و به همین ترتیب، 38 ریل، 43 ریل، 50 ریل، 60 ریل، ریل 75 و غیره البته 24 ریل 18 ریل هست ولی سنش همینه.ریل های دارای 43 ریل به بالا را عموماً ریل سنگین می نامند.

شکل مقطع ریل از یک بخش I شکل مقاوم در برابر خمش تشکیل شده است و از یک سر ریلی، یک کمر ریلی و یک قسمت پایین ریلی تشکیل شده است.برای اینکه راهنما ریل بتواند نیروهای مختلف را بهتر تحمل کند و شرایط استحکام لازم را تضمین کند، ریل راهنما باید دارای ارتفاع کافی، سر و پایین دارای مساحت و ارتفاع کافی و کمر و پایین نباید خیلی نازک باشد.

به منظور تسهیل تجزیه و تحلیل آماری و تجزیه و تحلیل خسارت راه آهن، خسارات راه آهن باید طبقه بندی شود.با توجه به محل آسیب دیده قطعه ریل، وقوع خسارت و علت خسارت، به 9 نوع و 32 نوع جراحت به دو رقم تقسیم می شود.یک عدد ده رقمی نشان دهنده محل و وضعیت خسارت و یک عدد واحد نشان دهنده علت خسارت است.

سایش جانبی در پیوندهای بیرونی منحنی‌های شعاع کوچک اتفاق می‌افتد و یکی از انواع آسیب‌های اصلی روی منحنی‌ها است.هنگامی که قطار بر روی یک منحنی حرکت می کند، اصطکاک و لغزش ریل های چرخ ریل علت اساسی سنگ زنی ریل های جانبی است.هنگامی که قطار از یک منحنی شعاع کوچک عبور می کند، معمولاً دو نقطه تماس بین چرخ ها و مسیر وجود دارد و سنگ زنی جانبی زیادی وجود دارد.اندازه آسیاب جانبی را می توان با حاصل ضرب نیروی هدایت کننده و زاویه ضربه، یعنی ضریب سایش بیان کرد.بهبود شرایط عبور قطارها از انحنا مانند استفاده از آج چرخ های فرسوده، استفاده از بوژی های شعاعی و ... باعث کاهش سرعت تراش جانبی می شود.